“Combustíveis: por que os preços em Cuiabá são iguais em todos os postos existe cartel nos preços”?

Em municípios vizinhos se acha mais baratos — e por que a classe política parece hesitar em agir?

Na região da capital mato‑grossense, Cuiabá (MT), consumidores têm observado um padrão preocupante: os preços dos combustíveis se mantêm elevados ou sobem com frequência, enquanto municípios próximos registram valores menores no litro da gasolina, etanol ou diesel. Ao mesmo tempo, há investigações em andamento sobre a possibilidade de formação de cartel ou práticas anticoncorrenciais no mercado de combustíveis no Brasil — e a ação política para conter o problema parece tímida. O que explica essa situação? E por que os municípios vizinhos parecem “menos caros”?

O que dizem as investigações e as autoridades

Vejam os comentários nos demais meios de comunicação do estado e do Brasil e o que dizem nos levantamentos feito pelo Alt Notícias…

• O Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE) instaurou procedência para investigar a possível formação de cartel no mercado de revenda de combustíveis no país. VEJA+3VEJA+3Policiamento Inteligente+3

• Em abril de 2024, o Procon Cuiabá notificou o Sindicato do Comércio Varejista de Derivados de Petróleo do Estado de Mato Grosso (Sindipetróleo‑MT) e enviou ofício à Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) apontando suspeita de formação de cartel entre postos de combustível em Cuiabá. HiperNotícias

• Em julho de 2025, a Advocacia‑Geral da União (AGU) pediu investigação sobre “formação de preços” no setor de combustíveis, citando indícios de que distribuidoras e revendedores não estariam repassando ao consumidor reduções nas refinarias. SBT News

• Também, o CADE já aplicou multas milhões de reais a redes de postos no Distrito Federal por cartel de combustíveis. CNN Brasil+1

Esses fatos indicam que existe tensão institucional sobre o tema, ou seja: há mecanismos de fiscalização e investigação, mas ainda diversos desafios para efetividade.

Possíveis razões para o elevado preço e para a aparente “diferença” entre Cuiabá e municípios vizinhos

A seguir estão hipóteses que ajudam a explicar ambos os fenômenos (“por que preços altos” e “por que municípios próximos têm preços menores”):

1. Menor competição local e barreiras de entrada

   • Em capitais ou regiões centrais, o número de postos e de operadores pode ser mais concentrado, com menos margem para concorrência agressiva de preço.

   • Municípios vizinhos menores ou mais periféricos podem ter menor custo operacional (terreno, logística, impostos municipais mais baixos) ou menos dependência de grandes redes, o que pode resultar em preços menores.

2. Custo logístico e tributário

   • Transporte, distribuição, custo de revenda: nos centros urbanos podem incidir mais custos em frete, aluguel, infraestrutura, serviço, etc.

   • Em municípios vizinhos, o custo pode ser menor ou ter menor “sobrepreço” agregado.

   • Além disso, o imposto estadual (ICMS) varia de estado para estado e pode haver diferenciação municipal que afeta o preço final.

3. Práticas anticoncorrenciais e “uniformização” de preços

   • Quando uma grande parte dos postos ou distribuidores opera de modo semelhante, ou sob influência de uma entidade de classe que orienta reajustes, acaba gerando pouco espaço para competição de preço. Um exemplo claro disso: em Natal (RN), o CADE instaurou inquérito porque o sindicato local “sugeriria reajustes de preços a serem praticados pelos postos”. Serviços e Informações do Brasil

   • Em Cuiabá/MT, a Procon detectou suspeita de cartel e notificou o sindicato local, o que reforça essa hipótese. HiperNotícias

4. Visibilidade política e mobilização menor

   • Em municípios menores ou vizinhos, pode haver postos que competem com margens menores para atrair clientes de fora, o que força preços mais baixos.

   • Em capitais, os elevados custos fixos somados à menor mobilização do consumidor ou fiscal podem permitir margens maiores ou “acomodação”.

   • O fato de o legislador local ter se negado a responder ou ter dito que “isso é proposto pelo sindicato” (como mencionado por você) exemplifica como o tema pode não receber a atenção política ou investigativa esperada.

Por que a “classe política” parece não se levantar com força

Algumas razões possíveis para essa aparente falta de ação mais vigorosa por parte dos políticos:

• Complexidade regulatória e institucional: a definição de preços de combustíveis no Brasil envolve múltiplos elos: extração, refino, importação, transporte, distribuição, revenda e tributos (federal, estadual e municipal). A política de preços da Petrobras (e de suas concorrentes) também tem papel. Monitorar, fiscalizar e punir exige coordenação de vários órgãos.

• Lobby e interesses do setor: o setor de combustíveis tem grande peso econômico e político. Entidades como sindicatos patronais e associações de revendedores ou distribuidoras tem capacidade de influência ou pressão. Por exemplo, o sindicato local (Sindipetróleo‑MT) já emitiu posicionamento em que culpa o governo federal pela alta dos preços. RepórterMT+1

• Inércia e responsabilidade difusa: perguntar “quem fiscaliza” muitas vezes leva a “ninguém assumiu plenamente”. O fato de a ação da Procon pedir que a ANP investigue demonstra que o problema “sobrou” para o consumidor/comissão de defesa, e não para um único político ou órgão exclusivamente.

• Risco político vs benefício difuso: um deputado ou vereador que levantar a bandeira fuçar preços de combustíveis pode enfrentar resistência do setor ou dos postos, e o benefício para o eleitorado pode parecer pequeno ou demorado — enquanto esse tema é técnico e exige investigação, não entrega “resultado rápido”.

• Falta de dados localizados ou transparência plena: sem dados públicos detalhados sobre margens de lucro, fretes, preços diferenciados por município, torna‑se mais difícil para um político “denunciar” com segurança. E assim muitas vezes o discurso acaba sendo genérico ou retórico.

O que a população pode fazer / quais são as próximas etapas

• Fiscalização ativa: o consumidor pode monitorar e registrar variação de preços entre municípios vizinhos, observar se há “preço mínimo muito superior” em Cuiabá comparado ao entorno.

• Cobrança aos órgãos reguladores: solicitar relatórios da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) e do CADE sobre investigação local (MT) e solicitar transparência das margens.

• Mobilização política: eleger ou pressionar representantes para que proponham requerimentos de informação ou CPI locais sobre o setor de combustíveis.

• Exigir transparência nos postos: obrigatoriedade de informar na bomba a composição do preço (impostos, etc.).

• Atentar para a diferença entre municípios: entender por que vizinhos estão com preços menores — se é apenas logística ou se há competição — e se isso poderia servir de “benchmark” para redução em Cuiabá.

Fechamento

Embora existam fortes indícios de práticas anticoncorrenciais e mecanismos de cartelização no setor de combustíveis no Brasil — investigação em curso pelo CADE, multas aplicadas e notificações em MT — a ação política local permanece tímida. Os consumidores em Cuiabá percebem preços altos enquanto municípios próximos registram valores menores. Essa discrepância reforça a necessidade de maior transparência, fiscalização e mobilização. O desafio permanece: transformar investigação em ação concreta — e que o reflexo seja sentido no bolso do consumidor.

Da Redação

Parmenas Alt